交通運輸部等四部門近日聯合印發《智能航運2030行動計劃》（下稱“行動計劃”），我國智能航運發展將進入系統化推進新階段。專家表示，該行動計劃不僅是推動智能航運發展的行動指南，更是引領航運業全方位、深層次、系統性深刻變革的重要部署，關乎我國搶占全球航運業國際競爭主動權、塑造航運發展新優勢。

系統性提升航運體系效能

智能航運是指以船舶自主化為重點，以基礎設施數字化為支撐，以運行控制協同化為保障的水路運輸系統。行動計劃明確了“十五五”時期智能航運發展的總體要求，以及兩階段發展目標：

到2027年，實現人工智能技術與航運要素廣泛深度融合，智能航運核心關鍵技術取得突破。建立三個以上智能航運綜合試點區域，開辟五條以上智能航運試點航線，打造十個以上可推廣的智能航運典型場景，運營百艘以上智能船舶。

到2030年，全面掌握智能航運核心關鍵技術，具備譜系化裝備系統供給能力，建立更加完善的政策法規和規范標準體系，智能航運公共基礎設施和配套水平明顯提高，人才隊伍配套能力顯著提升，實現從應用場景到產業生態的整體躍升，形成技術、產業、治理協同發展新模式，智能航運發展處于國際先進水平。

“推動人工智能等前沿技術與航運業深度融合，可系統性地提升我國航運體系的效能與韌性，對保障供應鏈安全、促進經濟循環、建設統一大市場和降低物流成本具有關鍵作用?！北本┙煌ù髮W交通信息管理工程系副主任沈孟如在接受上海證券報記者采訪時表示。

“接下來，我們將協同多方力量，建成一批具有代表性的智能航運試點船舶，試點航線以及綜合試點區域，推動智能航運各要素商業化應用?！苯煌ㄟ\輸部海事局副局長陳德麗表示，未來將選取長三角、平陸運河、京杭運河等代表性區域，沿海南北線、內河水網航線等典型航線和遙控駕駛、自主航行等應用方向船舶，認定一批綜合試點區、試點航線和試點船舶。

不少上市公司成智能航運“主角”

行動計劃提出技術與裝備攻關、應用試點賦能、基礎設施提升、監管治理提升等四大行動。

其中，技術與裝備攻關行動位列首位，包括開展智能航運共性技術研究，加快智能船舶技術與裝備攻關，加強港口航道智能化技術與裝備攻關，加快航海保障智能化技術與裝備攻關等，在多個核心領域集中力量開展攻關。

記者從交通運輸部獲悉，目前我國自主研發的集裝箱海船“智飛”輪、科考母船“珠海云”輪等具備自主航行能力的智能船舶先后下水，部分船舶已進入常態化運營。同時，我國智慧港口建設繼續領跑全球。目前，我國已建自動化碼頭達到60座。智慧航道建設加快推進，全國電子航道圖發布里程突破1萬公里。

在應用試點賦能方面，行動計劃部署了成熟技術推廣應用和多要素綜合試點推進兩大核心任務，具體包括選擇沿海南北航線、內河水網航線等具有代表性的典型航線，認定一批智能航運試點航線，實現重點航段智能航運要素集成。

“應用試點賦能，可以通過試點示范破解智能航運產業應用路徑不清晰的難題，實現從應用場景到產業生態的整體躍升?！鄙蛎先绫硎荆昂骄€智能優化可提高能效，智慧港口可壓縮船舶在港時間，協同化的智能調度可助力減少空駛和等待，這一系列行動有助于從運營效率、人力成本與系統協同等多維度降低社會物流成本。

上海證券報記者注意到，不少上市公司成為智能航運的“主角”。例如，上港集團自主建設的首座無人駕駛與有人駕駛混行的全自動化碼頭——羅涇港區一期工程已經投產，并且公司采用了新一代Neo-TOS生產管理系統，使上海港的自動化水平再攀新高。

中遠?？平瞻l布的2025年年報顯示：公司自主研發的“船視寶”平臺累計服務超2000家企業及20萬終端用戶；公司自主研發的航運領域垂直大模型Hi-Dolphin注冊用戶超10萬。公司2025年數字航運與供應鏈業務板塊實現營業收入11.12億元，同比增長34.16%。

來源：上海證券報